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Captan momento en el que cayó avión en China; ‘difícil que un avión haga eso’

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El avión de China Eastern Airlines volaba de manera normal hacia Guangzhou cuando de repente empezó a caer desde altitud crucero y se lanzó ‘en picada’ hacia la superficie.

Eso es todo lo que se sabe con certeza sobre el inusual accidente que mató a las 132 personas a bordo del avión este lunes en el peor accidente de aviación de China en más de una década.

Si bien ha habido un puñado de accidentes en los que un avión se precipitó desde la altitud de crucero, pocos, si es que hubo alguno, se ajustan al extraño perfil del percance del Boeing 737-800 pues la nariz de la aeronave apuntaba completamente hacia el suelo, según investigadores veteranos de accidentes.

“s un suceso extraño”, comentó John Cox, consultor de seguridad de aviación y ex piloto de 737. “Es difícil lograr que un avión haga eso”.

Mientras los investigadores buscan las dos grabadoras a prueba de choques del avión y comienzan a analizar las pistas, intentarán determinar por qué el avión hizo una inmersión tan abrupta y severa, que lo diferencia de accidentes anteriores. También tratarán de analizar el clima que rodeaba el avión, si los pilotos hicieron llamadas de socorro, y cualquier pista en los restos de posibles fallas, así como perfiles detallados de la tripulación.

Un descenso ‘infernal’ y extraño

El vuelo MU5735 estaba a unos 29 mil pies de altitud, aproximadamente a 100 millas de su destino, cuando comenzó a descender a una velocidad mucho mayor de lo normal.

En lugar de bajar gradualmente unos miles de pies por minuto, lo que produce una sensación apenas perceptible para los pasajeros, comenzó a descender a más de 3 mil pies en segundos, según los datos de seguimiento registrados por Flightradar24. En general, se hundió casi 26 mil pies en un lapso de aproximadamente un minuto, 35 segundos, mostró la firma.

La inmersión del avión aparentemente se detuvo durante unos 10 segundos y ascendió brevemente, lo que añade un giro inusual al extraño accidente, pero el seguimiento de Flightradar24, que se basa en las transmisiones de radio del avión, mostró que reanudó su fuerte caída.

“Es muy extraño”, comentó Jeff Guzzetti, exjefe de investigación de accidentes de la Administración Federal de Aviación de EU.

Si bien advirtieron que los datos de Flightradar24 son preliminares, Guzzetti y Cox coincidieron que la ruta relativamente recta tomada por el avión y el hecho de que sus transpondedores todavía estaban transmitiendo sugiere que el avión no se despedazó en pleno vuelo, como se ha visto en algunos atentados terroristas.

Un video de vigilancia que parece enseñar el avión en sus momentos finales mostró como impactó contra el suelo en cuestión de segundos. The Paper, medio chino de comunicación, dijo que había verificado que el video fue filmado por una empresa minera cerca de donde impactó el avión, pero su autenticidad no se pudo verificar de forma independiente.

¿Hay antecedentes de accidentes con características similares?

Hay precedentes en los que los aviones comerciales comenzaron a descender repentinamente desde la altitud de crucero, pero la mayoría de ellos tienen diferencias importantes, dijeron los investigadores.

Por ejemplo, el vuelo 447 de Air France, que se estrelló en el Océano Atlántico el 1 de junio de 2009, cayó mucho más lento y de manera más errática después de que los sensores de velocidad se congelaron y los pilotos se confundieron, según la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil de Francia. Las 228 personas a bordo del Airbus SE A330 murieron.

Aunque descendió desde una altitud mucho más baja, un avión de carga de Atlas Air Worldwide se impactó repentinamente en un pantano cerca de Houston el 23 de febrero de 2019. En ese caso, el copiloto se desorientó y apuntó la nariz del avión hacia el suelo, determinó la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EU. Su descenso se produjo en un período de tiempo mucho más corto y no estaba cayendo tan rápido como el avión de China Eastern.

Otro accidente similar ocurrió el 19 de diciembre de 1997, cuando el piloto de un Silk Air 737-300 que transportaba a 104 personas se zambulló en un río en Indonesia, matando a todos a bordo. Estaba cayendo a más de 38 mil pies por minuto, según el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte de esa nación.

Es demasiado pronto para sacar conclusiones sobre lo que condujo al accidente de China Eastern, dijo Benjamin Berman, ex investigador de la junta, quien también voló un Boeing 737

Es posible pensar en muchos escenarios para algún tipo de mal funcionamiento, errores del piloto o alguna combinación que condujo a la caída, dijo Berman, pero ninguno de ellos parece muy probable. Se hizo eco de lo que dijeron Cox y Guzzetti: el 737-800, al igual que otros aviones de pasajeros, está diseñado para que normalmente no se sumerja en ángulos pronunciados. Eso significa que probablemente requeriría un esfuerzo extremo por parte de un piloto o un mal funcionamiento muy inusual, subrayó.

“Necesitas algo para sujetar la nariz en ese ángulo”, subrayó Berman.

Con información de El Financiero

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Aeropuertos de EU intentan volver a la normalidad tras caos aéreo; persisten miles de cancelaciones

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Miles de pasajeros en Estados Unidos continúan viéndose afectados este sábado por la suspensión total de despegues de la víspera, que todavía deja más de 3 mil 700 vuelos cancelados y casi 2 mil retrasos, mientras los aeropuertos del país recuperan lentamente su actividad habitual.

“Las operaciones están volviendo poco a poco a la normalidad esta mañana (sábado). Los aviones están saliendo de sus puertas de embarque, rodando por las pistas y despegando, y es seguro volar”, escribió en X el secretario estadounidense de Transporte, Sean Duffy.

Duffy agregó que trabajan para apoyar el proceso de recuperación, pero reconoció que “es posible que sigan produciéndose algunos retrasos y cancelaciones a medida que las aerolíneas reprograman sus vuelos y redistribuyen las aeronaves y las tripulaciones hacia donde más se necesitan”.

“Nuestra máxima prioridad en este momento es garantizar que los viajeros regresen a casa, junto a sus familias, de la manera más rápida y segura posible”, indicó.

El secretario de Transporte también agradeció el “profesionalismo” de los controladores de tránsito aéreo, pilotos y tripulaciones de vuelo por su “dedicación” tras el caos provocado por la suspensión de despegues por más de cuatro horas en todos los aeropuertos del país este viernes.

Unos 3 mil 785 vuelos han sido cancelados este sábado a las 9:30 de la mañana del Este de EE.UU. (8:30 de la mañana hora del centro de México), según el sitio de rastreo FlightAware, que registra mil 990 retrasos.

Entre los aeropuertos más afectados se incluyen el O’Hare de Chicago, Hartsfield-Jackson de Atlanta, el John F. Kennedy de Nueva York y el Boston Logan, entre los más transitados del país.

El gobierno del presidente, Donald Trump, atribuyó a la obsolescencia de los sistemas de comunicaciones aéreas el fallo que obligó a suspender los vuelos y pidió al Congreso 30 mil 100 millones de dólares para modernizar esa infraestructura.

Las autoridades investigan el incidente, mientras aseguran que por ahora no hay indicios de un ciberataque o una acción maliciosa deliberada.

 

Con información de Latinus

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Francia vive quinto sábado consecutivo de protestas en defensa del poder adquisitivo

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Francia celebra hoy entre 50 y 60 manifestaciones en el quinto sábado consecutivo de movilizaciones contra el encarecimiento del coste de la vida y el deterioro de los servicios públicos, convocadas por las organizaciones estudiantiles y los ‘chalecos amarillos’, mientras el Gobierno ha desplegado un amplio despliegue policial para evitar incidentes.

A estas protestas se añaden otras dos movilizaciones en defensa de los derechos de la infancia y contra la violencia policial.

Esta última dirigida contra un proyecto de ley que plantea establecer una presunción de uso legítimo de las armas por parte de las fuerzas del orden, que sus detractores consideran equivale a un “permiso para matar”.

“Esperamos tener entre 50 y 60 manifestaciones en todo el territorio nacional”, afirmó el ministro del Interior, Laurent Nuñez, en una entrevista la víspera con la cadena LCI.

El ministro alertó también de la posible presencia de grupos violentos que podrían intentar alterar las manifestaciones, atacar comercios y provocar destrozos en los centros urbanos, como sucedió el 17 de octubre, el primer sábado de protestas.

Por ello, el Ejecutivo mantendrá un dispositivo similar al desplegado desde el segundo sábado de protestas, el 24 de octubre, con unos 70 mil policías y gendarmes y unidades móviles preparadas para intervenir ante grupos que puedan fragmentarse en pequeños núcleos para eludir los controles policiales.

En París, los servicios de inteligencia estiman que entre 30 mil y 60 mil personas podrían participar en las movilizaciones, entre ellas entre 300 y 600 individuos considerados potencialmente radicales, según una nota interna citada por el diario Le Monde.

La marcha de los estudiantes y los “chalecos amarillos” en la capital, a la que se suman los defensores de los derechos de los menores y los que protestan contra la violencia policial, partirá a las 13:00 horas de la plaza de la República y avanzará hacia la plaza de la Nación, pasando por la de Bastilla.

Este recorrido pretende facilitar que las familias con niños puedan abandonar la manifestación antes de su finalización en Nación y reducir los habituales enfrentamientos entre fuerzas del orden y grupos radicales durante la dispersión.

En París, el movimiento se suma este sábado a la marcha organizada por los estudiantes.

En otras grandes ciudades, como Burdeos, Toulouse y Rennes, las manifestaciones se celebrarán por separado y algunas han sido desplazadas fuera de los centros urbanos por decisión de las autoridades locales.

Las protestas de este sábado precederán a una nueva jornada de huelgas y manifestaciones prevista para el martes y convocada por los sindicatos.

 

 

Con información de EFE.

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“México debe detenerlas ahora”: Trump amenaza al gobierno de Sheinbaum con duplicar aranceles si no frena las caravanas migrantes

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El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, amenazó este jueves con duplicar “inmediatamente” los aranceles a México si el gobierno de Claudia Sheinbaum no detiene lo que el mandatario calificó de “enormes caravanas” migrantes que buscan entrar en territorio estadounidense.

Trump insistió en su red Truth Social en que después de la derrota de su partido en las recientes elecciones legislativas “se están formando enormes caravanas que están comenzando su marcha ilegal a través de México”, integradas por “personas que varios países no quieren”.

“¡Pero no serán aceptadas! México debe detenerlas ahora y, si no lo hace, los aranceles a México se duplicarán inmediatamente”, alertó el republicano, tras reportes de que unos mil 500 migrantes procedentes de Honduras, El Salvador, Guatemala y Nicaragua, partieron este martes del sur de México hacia Estados Unidos.

El estadounidense también afirmó que ha comunicado esta advertencia al gobierno de México, al saliente gobernador republicano de Texas, Greg Abbott, y a la “muy liberal” gobernadora electa, la demócrata Gina Hinojosa.

Trump agregó que también han sido informados el Servicio de Control de Migración y Aduanas (ICE, por sus siglas en inglés) y la Patrulla Fronteriza. “¡No habrá indulgencia!”, concluyó.

El presidente no especificó qué aranceles se duplicarían ni cómo su administración planea aplicar la medida para ponerla en práctica.

Tras la devastadora derrota de los republicanos en las elecciones de medio mandato, donde los demócratas recuperaron el control del Congreso, Trump nombró a Stephen Miller, arquitecto de la agresiva política migratoria de Estados Unidos, como su nuevo jefe de Gabinete, en una señal de reafirmación de sus posturas más beligerantes.

Desde su regreso al poder en enero de 2025, el mandatario ha lanzado una guerra comercial contra sus aliados y utilizado los aranceles como una herramienta de presión.

México y Estados Unidos negocian actualmente una reducción de los gravámenes, entre ellos los que afectan al acero mexicano, con la expectativa del gobierno de Claudia Sheinbaum de alcanzar un acuerdo antes de que finalice este año.

 

 

Con información de EFE

 

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